Fraglich nur, mit welchen magischen Tricks die Jokergleise aus dem Hut gezaubert werden. Werden ja keine neuen Gleise gebaut, sondern die Züge die Heute auf dem zukünftigen Jokergleis halten einfach auf die anderen Gleise geplant. Auf den anderes Gleisen gibt es dann schneller Stau und weniger Puffer als vorher wodurch das Joker-Gleis als self fulfilling prophecy auch noch öfter gebraucht wird.
Dann müsste der einzählpunkt überzählen. Wenn der auszählpunkt überzählt könnte alternativ höchstens sein, dass
Naja, neue ÖPNV Nutzer:innen fahren halt vielleicht vier mal im Monat. Und dann muss bei jeder Fahrt neu abgewägt werden ob sich der Preis lohnt und das Ticket aktiv gekauft werden. Für 9€ kauft man sich bei Fahrt 1 das Ticket und dann dreht sich das Argument um. Warum sollte man nicht die Bahn nehmen, die hat man ja quasi schon bezahlt.
Der Einzelticketpreis ist halt leider viel zu hoch.
Mit würde ne gute Website reichen. Muss persönlich nicht immer alles nur am Handy machen
It is part of a system where everyone gets a xhance to study. If your partents can’t afford to pay for you tongo to university then the state will pay out bafög as described by another comment. If you request Bafög but your parrents make enough money to put you through uni the state will force the parrents to pay, or at least to pay back the state for the Bafög it gives to the kid.
Naja ursprünglich war der schnellere RE der wenig anhält halt der Intercity, und der Hochgeschwindigkeitszug der noch weniger anhält der Intercity Express.
Jetzt ist halt alles Express, egal wie schnell es fshren kann oder tatsächlich fährt. Aufpreis ja, Express aber eigentlich nicht.
Wenn dich was stört mach nen Issue auf oder direkt Code ziehen und ändern :/
Issue kann man dann wenigstens mitverfolgen ob/ was da passiert. Wo kann ich denn bei MS überhaupt Featurewünsche und Bugs anbringen?
Laufen die Täter denn bis dahin frei rum oder sind die dann vorläufig schon mal inhaftiert bis zur Anklage?
But then there would be no harm in just stating the rate limit :(
Naja am Ende vom Tag hätten entweder die Länder oder der Bund mehr Geld zusteuern müssen. Nur weil der Beschluss aufgrund des fehlenden Geldes bei den Ministern der Länder Lag, ist die Bundesregierung hier mMn. nicht fein raus.
Naja wenn 3 Züge fahren, einer ausfällt und einer 15 Minuten verspätung hat, dann liegt die Pünktlichkeit bei 33%, nicht 50%. Die durchschnittliche Verspätung lieht bei 15 Minuten, ausgefallene züge haben ja keine Verspätung (auch nicht 0 Minuten).
Oder misgeleiteter Klimaaktivismus
5€ Pfand auf die Dinger und fertig. Von mir aus auf jeden Li-Ion-Akku.
Die Kirche würde Ihn aus Geldnot verkaufen müssen, können also nicht länger behaupten der Marktwert wäre 0€. Der echte Wert würde natürlich nicht steigen und vermutlich würde der Dom an Ausländische Investoren verkauft werden und als Weltgrößte Werbefläche herhalten…
Es gibt genug Gletscher die Hilfe benötigen!
Naja man könnte die Unfallzahlen wohl auch durch Regelmäßige Prüfungen (Medizinisch, Theoretisch, Praktisch) reduzieren.
Nur weil ein Tempolimit von 50 km/h ein Sicherheitsgewinn ist, muss das ja auch nicht zwingend der Ausschlaggebende Grund sein.
Wie viele Unfälle passieren vielleicht in bereits beschränkten Zonen durch Regelverletzungen? Fänd ich dazu eine spannende Frage, die dann geklärt werden muss. Die puren Unfallzahlen alleine betrachten reicht da mMn. nicht.
Den Ansatz mit einem hohen Tempolimit finde ich einen guten Ansatz, so als ersten Schritt. Wäre ja auch sozusagen die demokratische Kompromisslösung. Ich glaube auch nicht, dass das Tempolimit danach nochmal wieder angehoben wird.
Dang that picture is low quality. When was this taken, 2009?
Was ist denn das für eine App?
Sprich wenn man eh schon schwitzt auf jeden Fall was kaltes besser, ansonsten nimmt es sich wenig ob kalt oder warm.
Die Frage ist, ob dieser Prozess so gut ist oder nicht. Auch Züge haben schließlich die Möglichkeit in einem Bereich auf Sicht zu fahren. Im Zweifel muss man trotzdem anhalten, klar. Aber wenn man sieht dass alle Personen neben dem Gleis oder auf einem anderen Gleis stehen (also halt Frei vom Fahrweg), spricht doch (abgesehen von der Regel) nichts gegen entspanntes vorbeirollen mit Schrittgeschwindigkeit. Macht jede Straßenbahn genauso. Die Frage ist also, und das meine ich nicht ganz unwertend, warum sollte man an dieser Regelung festhalten? ETCS hat zum Beispiel extra einen “On Sight” Modus der dafür genutzt werden kann, oder? Auch mit Technik aus den 1930ern (PZB) lässt sich doch bestimmt ein Befehl finden oder erschaffen, der den Lokführer klar vorgibt, dass die Strecke nicht (zwingend) frei ist.